Protišmykové reťaze

Stručný úvod: Protišmyková reťaz je vo všeobecnosti vyrobená z oceľovej reťaze alebo gumovej reťaze (tpu), princíp je jednoduchý, ľahko sa inštaluje protišmyková reťaz pre nákladné autá a praktickosť je veľmi silná. Podľa štruktúry existujú dva druhy protišmykových reťazí: jedna je tá, ktorá bola spojená do kapoty; druhý je niekoľko samostatných protišmykových reťazí, ktoré sú namontované krížom, čo je jednoduchšie a lacnejšie, ale nie je také pohodlné na inštaláciu ako prvé. Poznámka k používaniu protišmykových reťazí: Pri používaní protišmykových reťazí je potrebné dbať na nasledujúce aspekty: Protišmykové reťaze je lepšie namontovať pred jazdou, a nie po stretnutí s namrznutými protišmykovými reťazami na zasnežených cestách. , pretože dočasné parkovanie na inštaláciu protišmykových reťazí je náročnejšie ako ich inštalovať vopred, čo tiež neprispieva k bezpečnosti. Nainštalujte a odstráňte vozidlo pred zaparkovaním na bezpečnom mieste. Ak sa nachádzate na frekventovanej ceste, je potrebné osadiť potrebné dopravné výstražné značky. Neinštalujte protišmykové reťaze na prázdne pneumatiky. Protišmykové reťaze majú tiež obmedzenia veľkosti, ktoré sú vhodné pre rôzne veľkosti kolies a šírky pneumatík, preto venujte pozornosť výberu reťaze, ktorá zodpovedá veľkosti kolies. Po namontovaní reťazí by rýchlosť jazdy nemala prekročiť 40 km/h a pokiaľ je to možné, vyhnite sa náhlemu zrýchleniu alebo spomaleniu. Keď vozidlo vstúpi na cestu bez použitia reťazí, reťaze odstráňte včas. Protišmykové reťaze nie sú určené pre prívesy alebo traktory. V chladných oblastiach si niektorí majitelia vozidiel vyrábajú vlastné reťaze, ktoré môžu problém dočasne vyriešiť, ale neoplatí sa to propagovať. Ako nainštalovať protišmykové reťaze]: Kvôli mrazivému počasiu a snehu na ceste sú mnohé autá vybavené protišmykovými reťazami, aby sa predišlo nehodám. Princípom protišmykových reťazí je sústrediť gravitáciu vozidla na niekoľko bodov reťaze, čím vzniká obrovský tlak, ktorý sa valí cez vrstvu ľadu a snehu priamo na vozovku, čím sa zvyšuje trenie a zvyšuje sa bezpečnostný faktor. riadenie vozidla. Redaktor našiel nejaké malé poznatky o protišmykových reťaziach, dúfajúc, že ​​verejnosť bude cestovať bezpečne. Inštalácia protišmykových reťazí je kurz zručnosti, ktorý ľudia pravdepodobne nikdy v živote nevyužijú. Ale ako tí z vás, ktorí žijú v chladnom podnebí, je to veľmi užitočné. Pre ľudí to môže znieť skľučujúco, ale v skutočnosti je inštalácia a demontáž reťazí veľmi rýchly proces, aj keď sa vykonáva v chladnom počasí. S 15-30 minútami odborného vedenia budete jazdiť bezpečne a spoľahlivo aj cez zimu. Je to vtedy, ak môžete nainštalovať a odstrániť reťaz na príjazdovej ceste alebo na nejakom relatívne bezpečnom mieste. Samozrejme, keď ich musíte nainštalovať alebo odstrániť na ceste, uistite sa, že to robíte na bezpečnej a rovnej ceste. Vždy, keď je to možné, ponechajte si pred a za vozidlom aspoň 10 stôp voľného priestoru, ktorý vám poskytne dostatok priestoru na pohyb reťaze. Tiež sa uistite, že ste aktivovali parkovaciu brzdu skôr, ako sa vaša ruka dotkne akéhokoľvek miesta v blízkosti pneumatiky, aby ste predišli nehode. Ako dodatočnú ochranu je dobré pneumatiky podložiť drevenými blokmi. V neposlednom rade očistite pneumatiky od prebytočného snehu. Najprv sa uistite, že vaše auto je poháňané prednými alebo zadnými kolesami, pretože reťaz musí byť pripevnená k súprave pneumatík, ktoré zohrávajú hlavnú úlohu. Keď už viete, na ktorú sadu pneumatík je potrebné nasadiť reťaze, vyčistite z pneumatík čo najviac snehu, aby ste vytvorili rovný povrch. Roztiahnite reťaz pod auto a umiestnite prvý prevod každej reťaze pripevnenej k zemi k pneumatike. Uistite sa, že zrnitá strana reťaze smeruje k zemi, toto je časť reťaze, ktorá poskytuje trakciu. Ak máte auto so zadným náhonom, budete musieť prehrýzť reťaz smerom dozadu. Ak je to predné koleso, budete ho chcieť posunúť dopredu. Skontrolujte, či každá pneumatika drží reťaz a či je každá strana pokrytá reťazou ozubeného kolesa. Potom nastúpte do auta, naštartujte motor a pomaly a opatrne vezmite reťaze a zatlačte auto dopredu alebo dozadu asi 2 stopy. Keď sú vaše pneumatiky umiestnené v pravom uhle k reťazi, stiahnite porty, ktoré presahujú hornú časť pneumatík. Každý koniec musí byť dokonale prispôsobený celému reťazovému prevodu. Najprv si nechajte 1 až 2 palce voľného priestoru, potom jednotku pevne priskrutkujte cez dve protiľahlé strany článku reťaze. Každý gumený krúžok retiazky má okolo seba rovnomerne rozmiestnené 4 kovové háčiky. Každý kovový háčik je pripevnený v krížovom vzore na strane náboja pneumatiky. To zaisťuje, že vám reťaz neskĺzne. Reťaze by teraz mali byť bezpečne nasadené a pripravené poskytnúť vám trakciu na zasnežených cestách. Nepredpokladajte však, že vaše reťaze vás udržia v lietaní v drsných jazdných podmienkach. Začnite pomaly a venujte pozornosť zvukom, ktoré vydáva vaše auto, ktoré môžu byť varovaním, že máte uvoľnené reťaze alebo že vaše pneumatiky nie sú správne namontované (opýtajte sa na problém s reťazou). Bez ohľadu na to, aké bezpečné je ich používanie, nie je rozumné jazdiť s pneumatikou s reťazami rýchlosťou 40 míľ za hodinu. Zlé počasie netrvá večne, takže keď prestane snežiť, je čas zložiť z auta reťaze. Za žiadnych okolností nejazdite s reťazami na nezasnežených cestách, pretože to môže vážne poškodiť vaše pneumatiky. Odstránenie reťazí je oveľa jednoduchšie ako ich inštalácia. Stačí urobiť opačné kroky, reťaze odstrániť a na ďalšiu zimu ich uložiť na suché miesto. [Typy protišmykových reťazí]: 1) Železná reťaz --- Niektoré sú oceľové reťaze, tento druh reťaze je široko používaný a je tiež bežný a klasický. Výhody a nevýhody na prvý pohľad, výhodou je, že cena je veľmi lacná, pevná a odolná. Nevýhodou je, že hlučnosť, problémy s demontážou a montážou, ťažké, najhoršie je vážnejšie opotrebovanie pneumatík. Pretože reťaz je okrem prednej a zadnej časti pneumatiky upevnená aj oceľovým drôtom, reťaz odkrytá na povrchu pneumatiky sa môže v protišmykovom procese voľne pohybovať dopredu a dozadu, reťaz - zem - pneumatika medzi vzájomným pohybom pneumatiky, aby pneumatika dvakrát bolela niektorí ľudia opisujú ako súbor vysloviť pneumatiku. Tento druh tvaru reťaze má jednoduchý lichobežník a kosoštvorec, prvý sa väčšinou používa pre nákladné autá a druhý pre malé autá. Bežné reťaze v tvare diamantu pre malé autá stoja asi 140-180 juanov (jeden pár/2 pneumatiky) a tie lacné asi 80 juanov. Tento druh železnej protišmykovej reťaze sa v súčasnosti postupne sťahuje z trhu s autodoplnkami a je nahradený nasledujúcimi 2 druhmi protišmykových reťazí. 2） Reťaz na tyče --- Jedná sa o chemickú zmes PVC, PP a PT, čo je relatívne moderné protišmykové zariadenie pre vozidlá vyvinuté nedávno. Inštalácia je jednoduchá, pokiaľ je reťaz položená naplocho na zem a auto sa pomaly rozbehne a potom pripevní na hnacie kolesá. Cena je 260-390-500 juanov (jeden pár/2 pneumatiky). Tá kolíše so zmenou počasia a cenou surovín. 3） Gumová reťaz --- Tvar tejto gumenej reťaze je v podstate podobný ako pri reťazi na býčie tyče, až na to, že použitá guma je dobrej kvality a môže mať silnú pevnosť v ťahu a potom je v nej usporiadaný nylonový drôt. guma odolávajúca pevnosti v ťahu. Rovnako ako pri výrobe automobilových pneumatík hrá nylonový drôt úlohu pevnosti v ťahu a výstuže a na gume sú oceľové klince, ktoré zohrávajú úlohu protišmyku. Aj keď je vzhľad podobný korčuľovej reťazi, je zrejmé, že celková hrúbka a oká sú väčšie ako u korkovej reťaze. Pneumatiky sú druh produktu, je to druh high-tech kompozitného produktu, ktorý obsahuje asi 20 druhov dielov vyrobených z viac ako 200 rôznych materiálov a výrobkov; pneumatiky sú tiež druhom kultúry, ktorá obsahuje ľudskú vynaliezavosť a múdrosť; Pneumatiky sú druhom bezpečnosti, ktorá súvisí s Bezpečnosť života každého človeka v automobilovej ére je spotrebným tovarom, s ktorým si vy aj ja musíme dávať pozor. Ale nakoniec, pneumatiky sú pre autoservis. Pneumatiky sú jedným z dôležitých komponentov automobilu, jeho úlohou je najmä: uniesť celú hmotnosť vozidla, znášať zaťaženie automobilu; prenos trakčného a brzdného momentu, aby sa zabezpečila adhézia kolies a vozovky; znížiť a absorbovať vibrácie a nárazy vozidla pri jazde, zabrániť silným vibráciám a skorému poškodeniu autodielov, prispôsobiť sa vysokorýchlostnému výkonu vozidla a znížiť hluk pri jazde, zaistiť bezpečnosť jazdy, stabilitu ovládania, komfort a úsporu energie. Pneumatiky sa vo všeobecnosti delia na dušové a bezdušové. Pneumatika s dušou, ako už názov napovedá, má dušu naplnenú stlačeným vzduchom vo vnútri vonkajšej pneumatiky. Jeho hlavnou nevýhodou je vysoká jazdná teplota, neprispôsobuje sa vysokej rýchlosti jazdy, nemôže plne zaistiť bezpečnosť jazdy, pri použití duše v pneumatike v napnutom stave, mierne prepichnutá vytvorí malý otvor a pneumatika rýchlo odtlakovaná. Bezdušové pneumatiky nepoužívajú dušu, vzduch priamo do vnútornej dutiny vonkajšej pneumatiky. Tým sa eliminuje trenie medzi vnútornou a vonkajšou pneumatikou a teplo sa odvádza priamo z ráfika, čím sa v porovnaní s bežnými pneumatikami zníži teplota o viac ako 20 %. Bezdušové pneumatiky zlepšujú bezpečnosť jazdy, môžu pokračovať v jazde, keď je perforácia malá, a dajú sa ľahšie opraviť v strede ako pneumatiky s dušou, bez demontáže ráfika a môžu zlepšiť tlmiaci výkon pneumatiky a predĺžiť životnosť pneumatiky vďaka lepšia flexibilita. Pneumatiky možno rozdeliť na: diagonálne pneumatiky a radiálne pneumatiky podľa konštrukčného návrhu. Bias pneumatiky sú pomenované, pretože kord je prekrížený v diagonálnom usporiadaní. Vyznačuje sa vysokou pevnosťou behúňa a bočnice, ale tuhosťou bočnice, zlým komfortom v dôsledku vysokej rýchlosti medzi pohybom plachty a trením a nie je vhodná na jazdu vysokou rýchlosťou. S neustálym zdokonaľovaním radiálnych pneumatík budú do značnej miery odstránené diagonálne pneumatiky. Radiálne pneumatiky vrstvy kordovej tkaniny sú ekvivalentné základnej kostre pneumatiky, jej smer vyrovnania a radiálny prierez pneumatiky sú konzistentné. Ako hnacie pneumatiky, aby vydržali väčšiu tangenciálnu silu, aby bola zaistená stabilita kordu, v jeho vonkajšej časti a množstvo vrstiev vyrobených z vysokej pevnosti, nie je ľahké natiahnuť materiál pomocou zväzkovej vrstvy (tiež známej ako obručová vrstva) Smer kordu a radiálneho úseku je veľký uhol priesečníka. Radiálne pneumatiky v porovnaní s bežnými šikmými pneumatikami, elasticita, dobrá odolnosť proti opotrebovaniu, valivý odpor, dobrá priľnavosť, dobrý tlmiaci výkon, veľká nosnosť, nie je ľahké prepichnúť; nevýhodou je ľahké prasknutie boku pneumatiky v dôsledku bočnej deformácie, čo má za následok mierne horšiu bočnú stabilitu auta, požiadavky na výrobnú technológiu, vysoké náklady. Tu predstavuje hlavne bežnú radiálnu štruktúru pneumatiky 1. behúň pneumatiky: 1 hrubá gumová vrstva, poskytuje kontaktné rozhranie so zemou, ale má aj odvodňovací výkon a odolnosť voči starnutiu. 2. Crown Band Ply: Dvojitá alebo 3-vrstvová vystužená pásová vložka poskytuje flexibilitu vo vertikálnom smere a extrémne vysokú bočnú tuhosť, čím poskytuje silu riadenia. 3. bočnica: bočnica obsahuje a chráni vložku kostry, ktorá slúži na pridržiavanie behúňa pneumatiky na ráfiku. 4. časť lemu na pripevnenie k ráfiku: drôtená slučka lemu vo vnútri drží pneumatiku pevne na ráfiku a spája ju. 5. vzduchotesná vrstva: zabezpečuje dobrú vzduchotesnosť pneumatiky a udržiava správny tlak v pneumatike. Špecifikácie a jeho logo niektorí majitelia svojich pneumatík pre auto na význam loga nie je príliš jasný, nasledujúce na strane pneumatiky logo vysvetliť. Napríklad pneumatika označená ako „P 225/65 R 16 89 H“, kde: „P“ označuje pneumatiky pre osobné automobily (na rozlíšenie pneumatík použiteľných pre nákladné autá alebo iné modely). "225