A, zručnosti pri jazde na ľade a snehu
(a) príprava pred jazdou v oblastiach s ľadom a snehom, musíte mať so sebou protišmykové reťaze, trojuholníkové drevo, lano, lopaty a iné protišmykové predmety a potrebné zásoby chladu a dávať pozor na zamrznutie motora.
Ak je to možné, môžete vymeniť protišmykové pneumatiky alebo namontovať protišmykové reťaze a tiež použiť protišmykový reťazový drôt okolo kolies pri jazde na krátke vzdialenosti.
Nainštalujte protišmykové reťaze na hnacie kolesá, vľavo a vpravo, aby boli symetrické, voľné a mierne napnuté, cez ľad a sneh, aby ste ich okamžite odstránili, aby ste nepoškodili vozovku a pneumatiky.
(B) spôsob jazdy bez protišmykových vozidiel inštalovaných v aute na snežnom štarte s protišmykovými reťazami, môžete použiť vyšší prevodový stupeň ako zvyčajne, použitie spojkového polospoja a spôsob ľahkého pedálu akcelerátora na dosiahnutie plynulého rozbehu.
Keď je ťažké naštartovať, môžete pod hnacie kolesá položiť seno, škvaru, piesok a iné veci, ktoré vám pomôžu pri štartovaní.
Pri jazde na snehu, na zasnežených cestách, niekedy je žľab pokrytý snehom a obrys reťazí na pneumatiky je ťažko rozpoznateľný, jazda by mala byť založená na stromoch na oboch stranách cesty, elektrických stĺpoch a iných referencie na určenie trasy jazdy, s rýchlosťou regulácie odporu motora, nízkou rýchlosťou.
Na ceste sú vyjazdené koľaje, mali by nasledovať vyjazdené koľaje, volant nie je možné ostro cúvať, aby sa zabránilo skĺznutiu vozidla z cesty. Sneh predbiehanie, porada by mala zvoliť bezpečnejší pozemok na pravej strane pomalého, vhodného zväčšiť vodorovnú vzdialenosť medzi oboma autami a dodržať určitý odstup od krajnice, v prípade potreby môže zastaviť v širšom pozemku dať prednosť v jazde.
Jazda na snehu by mala udržiavať veľkú pozdĺžnu vzdialenosť s vozidlom vpredu, vo všeobecnosti 1,5 až 3-násobok normálneho stavu vozovky.
V prípade, že predné auto je spomalené, zadné auto potrebuje spomaliť, môžete použiť prerušovaný pedál pomalej brzdy pripojený k metóde parkovacej brzdy, nebrzdite ani nohu až na koniec alebo použite parkovaciu brzdu príliš rýchlo a príliš ťažké.
Keď sa vozidlo dostane do šmyku, malo by sa okamžite spomaliť, primerane k šmyku zadného kolesa, otočiť volantom a volantom je možné otočiť aj niekoľkokrát za sebou, aby ste upravili karosériu.
Keď sa vozidlo dostane do zákrut, na rampy a do údolia riek a do iných nebezpečných oblastí, vopred zdvihne plynový pedál, plynule zníži rýchlosť a správne zväčší polomer otáčania, volant nemôže tvrdo udrieť späť, robiť skôr alebo menej otáčajte, aby ste zabránili šmyku kolies.
Keď potrebujete zastaviť, mali by ste vopred spomaliť alebo preradiť na nízku rýchlosť a pomaly brzdiť.
V prípade situácie vpredu znížte rýchlosť vopred a v prípade potreby zaraďte nižší prevodový stupeň, aby ste čo najviac kontrolovali a vyhýbali sa brzdeniu.
Poznámka: 1, v snehu po dlhú dobu, mali by ste nosiť tónované okuliare, aby ste zabránili oslneniu a ovplyvnili bezpečnosť jazdy.
2, pneumatické brzdové vozidlá, by mali zabrániť riadiacemu ventilu zásobníka valca a brzdovému vedeniu v ľade a poruche bŕzd.
3, zľadovatené horské cesty, musia byť inštalované na protišmykovej reťazi. Po prejazde zľadovatenou vozovkou ich treba včas odstrániť, aby nedošlo k poškodeniu vozovky a pneumatík.
Pri jazde po rampe so snehom by ste mali vopred zaradiť nízku rýchlosť, nezrýchľovať príliš rýchlo a vyvarovať sa preraďovania v strede.
4、Po páde snehu a ľadu na nebezpečnú cestu v blízkosti hory by ste sa mali rozhodnúť, či môžete prejsť podľa hrúbky snehu a ľadu, veľkosti rampy, ostrosti zákruty a šírky cesty. cesta atď.
V prípade potreby zastavte a preskúmajte a slepo neriskujte jazdu.
5, v snehu a ľade ceste na dlhú dobu parkovanie, by mal zvoliť vhodné miesto, môžete pneumatiky pod podložkou na palubu, konáre alebo palivové drevo a ďalšie veci.
6, hnacie koleso pre vozidlo s dvoma pneumatikami, ak sú pneumatiky hnacieho kolesa poškodené na ceste, nepoužívajte jednu pneumatiku na pokračovanie v trase, aby ste predišli nekonzistentnej oblasti adhézie a spôsobili šmyk.
7, v zakrivených cestách, rampách a údoliach riek a iných nebezpečných oblastiach pri jazde, by ste mali venovať väčšiu pozornosť výberu dobrej trasy jazdy.
Podmienky na ceste, ktoré sú mierne podozrivé, by sa mali okamžite zastaviť a pred pokračovaním v jazde sa dôkladne pozrieť na potvrdenie bezpečnosti.
Po druhé, hmlisté vodičské schopnosti rôznych environmentálnych faktorov, hmlisté dni sú najhoršie poveternostné podmienky a pravdepodobnosť dopravných nehôd v hmlistých dňoch je niekoľkonásobne vyššia ako zvyčajne, alebo dokonca niekoľkonásobne.
V dôsledku hustej hmly spôsobenej desiatkami vozidiel za sebou sú nehody zozadu bežné s veľkými stratami.
Preto je obzvlášť dôležité zaistiť bezpečnosť jazdy v hmle.
(A) vplyv jazdy v hmle na videnie hmla práve nastala, koncentrácia sa postupne nevedomky zvyšovala, aj keď videnie sa môže postupne prispôsobiť, viditeľnosť je grad.
